こないだタンク外したときあまりに汚かったので，先週はフィルター替えるのと一緒に洗車もしました．
ゆーいち先生にもバイクが可哀想とまで言わしめた惨状．

ホコリだらけ．
中は洗車したことがなかったのでほおっておいたらこんなことに．
外見だけは綺麗なんすよね自分のウルフは(笑)

洗い方がわからないので教えてもらう．
食器洗う洗剤をスポンジに付けてごしごし．なるほど油の汚れは確かに落ちる．
はじめは水をジャバジャバかけることに抵抗があったけれど，
まぁ考えて見りゃ雨降ってるときは水かかり放題だよなぁ．
ちゅーわけで走っているときと同じ方向から水をかければ大丈夫というわけですか．


そして結果がこれ．だいぶ見違えたなぁ．
これなら気持ちがいい．


そんなわけで整備もして今日は久々にバイクに乗れる！
茨城に帰って心ゆくまで走ってきます〜．

では．

2006.03.22 総走行距離35,691.4km
前日から夜を徹して荷造り作業．WBCで日本の試合を横目に黙々と荷物を整理してました．
優勝を見届けてからバイクの整備作業．
作業は前回のプラグ交換から3,000kmを超えたのでまた交換作業．
買い置きのギアオイルとかも荷物を減らしておきたいので交換．
来週には横浜入りを控えているのでその行程を安全に行けるようにと万全を期す意味でも．

この冬は研究に集中したので特にツーリングに出ることもなく，さほど距離は伸びず．
このごろ街乗りメインでストップアンドゴーばかりだったので燃費が悪かった．

ギアオイルは今回もモチュールのヤツで．
3,000kmしか使っていないけれど，とりあえず．
前にオイルが乳化していたのも気になっていたので早めに．
今回はちょっと汚れたかなーくらいの印象だった．

続いてプラグ交換．右肺のプラグが少しかぶり気味かな．
あと左肺のプラグの頭！腐食が激しい！何でこうなったんだろ．．．
そりゃ電流流れにくくなるわ．
交換してやったらエンジンは一発でかかるようになった．
やっぱり定期的に交換するモンだ．

最後にチェーン清掃．
１時間くらい気合い入れて汚れを落としてやった．
ついでにスプロケットもピカピカに．

最後に油さしてチェーン全体にまんべんなく染みこませ，よけいな油を拭き取って終了．

手に油して真っ黒になりながら作業に集中する乗って楽しいなぁ．

終わってから片づけ途中でとても部屋の中で夕飯食べられる状況じゃないのでバイクでお出かけ．
ちょっとダル気味だったレスポンスがよくなったし，低速でのツキもイイ．
ギアもスコスコはいってフィールは上々．
チェーンに油差したのもあってかなりイイ感じです．



…で，キレイにしたのはよかったけれど．．．
バイクのカバーを荷物と一緒に送った矢先，今日は大雨．
せっかく油差したのが流れる...orz
前も整備した直後に雨に降られたっけなぁ．

2005.12.29 総走行距離34,888km

２ヶ月前からもう2600Kmも走っとるわ．．．
そろそろ新しいプラグ買っておこう．

フロントタイヤ交換 BRIDGESTONE BT-92 (変更なし)
フロントブレーキディスク 純正中古品
チェーン伸び調整

フロントブレーキディスクを歪んでいた物から中古のディスクへと変更．
以前の目に見えて歪みがわかるディスクよりはマシになったものの，歪みゲージで測定するとまだ少し歪んでいる．ブレーキパッドを少し擦るくらいの歪み．やっぱ中古は中古だなぁ…
アクスルは新品に交換済みだし，ホイールの歪みは大丈夫だったからやっぱりここしかない．
リアのディスクももうアレだし，今度はサンスターあたりの新品に前後とも交換しよう．

チャンバーからこのごろオイル噴きまくっていたのはやっぱり時期的なもので，気温が低いためらしい．おまけにパレードで低速でずっと走っていたから余計だったみたい．そーやこの型のガンマのチャンバーはオイルがたまりやすいとか何とかそんな噂を聞いたことが…．最近思いっきりエンジン回さないし，峠か高速で走りまくってオイル焼かないとダメかな…

しかしおニュータイヤのコーナリングの感覚はイイなぁ(笑)

12/22 強い北風でアパートの駐車場に停めておいたバイクが倒れる．
そのせい右側のミラーが壊れた…
次の日代わりのナポレオンミラーを買ってきて交換．2000円也．


12/25 オークションで中古のブレーキディスクを4800円で落札．
中古だけれどこれで今の歪んでブレーキングが安定しないディスクと交換できる．

今日，前輪のタイヤ(ブリヂストン BT-92)と一緒に交換予定．

10/16日 総走行距離32,179km
買ったのが2002年の8月末でそのときの走行距離が4,500kmだったから結構走ったもんだ．


プラグ交換 DENSO IRIDIUM IW24 X 2
エンジンオイル補充 Castrol TTS FORMULA
ギアオイル交換 MOTUL TRANSOIL SAE10W30

　プラグは前の交換から5000kmくらい走ってしまった．ちょっと使いすぎだけど焼け色はイイ感じ．一年前にNGKからDENSOのイリジウムに替えて，驚くほど低回転でのトルクというかエンジンのつきが良くなった．何でこんなに違うんだろう．0.4mm電極は効果抜群だ．スゴイ．
　ギアオイルが乳化してた…orz　ヤバイ．前に交換したのは3月頃だったと思うけど半年でここまでとは…．走り過ぎか？どっかから水分が入ってるのか？ちょっと気になる．


10/9 RSタイチにて
スプロケット,チェーン,リアブレーキパッド，リアハブダンパー交換
SUNSTAR 325 ドライブスプロケット 15T
※14T→15Tへ変更
SUNSTAR RS-101 ドリブンスプロケット 46T
チェーン DID 520VM S-BRIGHT 120L
リアブレーキパッド RK 809MA-X メガアロイ
※リアブレーキディスク　波打がヒドイので今後要交換
リアハブダンパー SUZUKI 純正

　リアハブダンパー交換したらまるで別物のバイクのように走りが蘇った．さすがに15年前のバイクでこれまで交換されていなかったんだろうなぁ．たったこれだけのパーツででここまで走りが変わるとは思わなかった．リアの動きがシャッキリしていてハンドリングがよりシャープになった感じ．
　あとドライブスプロケットが純正から一つ歯数が落とされていたことも知らなかった．今回交換して初めて判った．前のオーナーが変更したんだろうなぁ．これまで高速道路走っていて6速で100Km/hでの回転数が6000〜6500rpmくらいで，ウルフは特にこのくらい回転からいっきに加速が伸びる所だったからちょっとアクセルが神経質だった．今回一つ歯数を上げて同じ速度で500〜1000rpmくらい下がって安定した．絶対的な加速力は落ちたけど最近あんまり峠攻めてるとかじゃないからまぁいいかな．